الطاقة ونظام النقل العلوي المجاني

مكونات ناقل P/F بما في ذلك: نظام الطاقة، المسار المستقيم للطاقة، المسار المنحني للطاقة، المسار المستقيم الحر، المسار المنحني الحر، الناقل، إقبال التقاء، إقبال الفروع، وحدة التوقف، ونظام التحكم الكهربائي. تتكون الناقلة من عربة أمامية واحدة، وعربة خلفية واحدة وشريط تحميل بشكل عام، وتحتوي العربة الأمامية على فك متصل بكلب قابل للسحب عن طريق كفالة سحب، والعربة الخلفية لها ذيل كام. عند التراكم، افتح وحدة التوقف لدفع العربة الأمامية القابلة للسحب للأسفل للحامل رقم 1، مما يتسبب في فصل الناقل عن كلب الدفع في القطار، وتوقف الحامل رقم 1 للجري. عندما يركض الناقل رقم 2 إلى السم الذي رفعه فكه عن طريق التسلق على منحدر ذيل الكامة للحامل رقم 1 ليهبط الكلب القابل للسحب ويفك الارتباط عن كلب الدفع، يتوقف الناقل رقم 2 للجري. عند انتهاء التراكم، أغلق وحدة الإيقاف، وسيتم رفع فك العربة الأمامية إذا كان رقم 1 بوزنه الخاص ليتسبب في التقاء الناقل بكلب الدفع، ويبدأ الناقل رقم 1 في الجري. من خلال تشغيل الناقل رقم 1، ينفصل فك الحامل رقم 2 عن الكامة tai1 للحامل رقم 11ey اللاحق للحامل رقم 1، ويتم رفع كلبه القابل للسحب ويبدأ في الجري لإنهاء التراكم.

سلسلة JXW من ناقل P/F عبارة عن منتجات خاصة تستوعب التكنولوجيا الأجنبية للتصميمات والتصنيع جنبًا إلى جنب مع الظروف الوطنية للصين، ولها ثلاثة أنواع، وهي 3 و4 بوصة و6 بوصة. يمكن استخدام هذه السلسلة من المنتجات لإكمال أتمتة نقل المواد والتخزين والفرز والنقل وغيرها من الوظائف لأتمتة عمليات الإنتاج المعقدة، وتنظيم أكثر فعالية للإنتاج الضخم للمودم سريع الخطى وعالي الكفاءة.

هذه السلسلة من ناقل P/F تستخدم كلب دفع عريض جديد، وجه العمل لكلب الدفع العريض هو ثلاث مرات لوجه كلب الدفع الأصلي، وهو أكثر استقرارًا وموثوقية في تشغيل الناقل. يحتوي كلب الدفع العريض على قالب حجري وقد أدى إلى تحسين تسليم الناقلات بشكل أساسي، وتغيير عمليات التسليم مرتين إلى مرة واحدة، وتقصير وقت التسليم، وتسريع إيقاع الإنتاج، وتحسين موثوقية نقل مفتاح المسار بشكل فعال.

تم تصميم نظام النقل العلوي GWJ4، GWJ6 P/F خصيصًا من أجل تلبية احتياجات درجة عالية من الإنتاج الصناعي، فهو يستخدم كلب الدفع العريض الذي يعد التصميم الفني الأكثر تقدمًا في العالم اليوم، ويتمتع بموثوقية ومرونة أعلى . يعمل ناقل الدفع العريض على تحسين تسليم الناقلات بشكل أساسي، وتسهيل الدفع الخلفي مرتين إلى الدفع الجانبي مرة واحدة، وتقصير وقت التسليم، وتسريع إيقاع الإنتاج، ويحتوي على أسلاك مدمجة في نظام النقل، وزيادة معدل الاستخدام الفعال للعملية خط.

نظام النقل GWJ4، GWJ6 P/F لتثبيت المسار باستخدام سبائك فولاذية خاصة عالية المنغنيز مع قناة شفة من جانب واحد، تم تغيير الاتصال بين بكرة التوجيه الجانبية للعربة والمسار الحر من لمسة الخط إلى لمسة الوجه، وتحسين تشغيل استقرار وموثوقية النظام. استخدمت العربة الجديدة تصميمًا فريدًا، حيث تم الجمع بين الكلب القابل للسحب والكلب الخلفي بالكامل، مما أدى إلى تبسيط الهيكل العام، وضمان المرونة والموثوقية للكلب القابل للسحب الذي يصعد لأعلى ولأسفل عموديًا. تم تصميم الفك وذيل الكامة ليكونا جديدين، ويتراكمان ليكونا سلسين ودقيقين.