Silná závěsná řetězová dopravníková linka
Složení
Podvěsný dopravník GWJ3500 P/F je nový typ podvěsného dopravníku, má dvě dráhy a lze jej použít pro přepravu a skladování větších nebo těžších ve vyšší automatizaci, více druhů materiálů a složitý proces.
Zobrazení produktu
![mex (3)t03](https://ecdn6.globalso.com/upload/p/875/image_other/2024-01/65a5ee4bcecd435076.jpg)
![mex (4)nový](https://ecdn6.globalso.com/upload/p/875/image_other/2024-01/65a5ee817e3a481189.jpg)
![mex (5) vec](https://ecdn6.globalso.com/upload/p/875/image_other/2024-01/65a5ee89b2d9517813.jpg)
![mex (13)rh2](https://ecdn6.globalso.com/upload/p/875/image_other/2024-01/65a5ee96483d520764.jpg)
Technické parametry
Model dopravníku: GWJ 3500
Nominální rozteč (palce): 4
Mezní zatížení v tahu (KN): 218
Nosnost jednoho nosiče (Kg): 3500
Limit délky řetězu (m): 600
Pohonná dráha: 10# I-ocel
Model napájecího řetězu: X-458
Skutečná rozteč (mm): l02,4
Povolené napětí (KN): 15
Rychlost chodu (M/Min): ≤15
Nejmenší poloměr otáčení (mm): 2000
Volné dráhy: 12# I-ocel
Systém tvoří
Pohon zařízení
Pohonné zařízení je zdrojem energie dopravníkového systému a je nastaveno na vratnou část prázdné linky. Zařízení tvořené hnacím ramenem, jednoúčelovým motorovým reduktorem, hnacím řetězem, hnacími řetězovými koly a zařízeními na ochranu proti přetížení atd. A pomocí kombinací záběru s velkým stoupáním a řetězu s roztečí stojanu nejen zvýšilo přesnost záběru, pevnost kořene zubu, ale také snižuje odpor při pulzní frekvenci a pulzaci rychlosti řetězu a prodlužuje životnost při používání a stabilitu provozu.
Napínací zařízení
Napínací zařízení má dva druhy, protizávažné napětí a vzduchem ovládané napětí. Protitahové zařízení se vyznačuje široce automatickou kompenzací tahového zatížení.
Dráha
Přívěs podvěsného dopravníku P/F je dvojitý, horní silový hřebík vyrobený z 10# I-oceli, spodní volná dráha jsou dvojité 12 # I-oceli. V důsledku použití I-steel free dráhy se zvyšuje nosnost a tuhost dráhy.
Traťový spínač
Výhybka má základní výhybku a kontrolní výhybku, základní výhybka se dělí na výhybku oddělovací a výhybku spojovací. Oddělovací přepínač vytvoří jeden řádek na dva řádky a spojovací přepínač vytvoří dva řádky v jednom řádku. Podle směru chodu řetězu lze výhybky rozdělit na výhybku přímou a boční.
Řetěz
Řetěz komponentů podvěsného dopravníku P/F od kování X-458 bez nýtů řetězy, vozíky a široký tlačný pes.
Dopravce
Na nosiči byla zátěžová kola umístěna uprostřed a obě strany nosiče nastavují vyvažovací kola a vodicí kolo, jeho třecí odpor je menší při zatáčení a lepší průjezdnost. Vícenásobné nosiče podvěsného dopravníku P/F bývaly tvořeny předním nosičem, zadním nosičem a spojovací tyčí. Vícenásobné nosiče mají funkci autoakumulace a samouvolnění. Přední nosič má otočený zatahovací pes a otočený zádržný pes a zádržná tyč se může sama resetovat. Nová konstrukce dopravníku P/F vytváří z čelisti a zatahovacího psa celek a na konci je vybaven válečkem, jeho činnost je pružnější a konstrukce je jednodušší a může se hromadit s menším třením. Zadní nosič má klínovitou ocasní desku, na kterou nastupuje zatahovací pes předního nosiče a zvedne jej, aby si uvědomil, že se více nosičů hromadí v těsné formaci.
Mazací zařízení
Pro snížení jízdního odporu snižující opotřebení dílů a prodloužení životnosti dopravníku by mělo být použito automatické mazací zařízení, doporučujeme použít naše vícekanálové automatické mazací zařízení WR-100.