Silná závěsná řetězová dopravníková linka

Podvěsný dopravník GWJ3500 P/F je nový typ podvěsného dopravníku, má dvě dráhy a lze jej použít pro přepravu a skladování větších nebo těžších ve vyšší automatizaci, více druhů materiálů a složitý proces.

Model dopravníku: GWJ 3500

Nominální rozteč (palce): 4

Mezní zatížení v tahu (KN): 218

Nosnost jednoho nosiče (Kg): 3500

Limit délky řetězu (m): 600

Pohonná dráha: 10# I-ocel

Model napájecího řetězu: X-458

Skutečná rozteč (mm): l02,4

Povolené napětí (KN): 15

Rychlost chodu (M/Min): ≤15

Nejmenší poloměr otáčení (mm): 2000

Volné dráhy: 12# I-ocel

Pohon zařízení
Pohonné zařízení je zdrojem energie dopravníkového systému a je nastaveno na vratnou část prázdné linky. Zařízení tvořené hnacím ramenem, jednoúčelovým motorovým reduktorem, hnacím řetězem, hnacími řetězovými koly a zařízeními na ochranu proti přetížení atd. A pomocí kombinací záběru s velkým stoupáním a řetězu s roztečí stojanu nejen zvýšilo přesnost záběru, pevnost kořene zubu, ale také snižuje odpor při pulzní frekvenci a pulzaci rychlosti řetězu a prodlužuje životnost při používání a stabilitu provozu.

Napínací zařízení
Napínací zařízení má dva druhy, protizávažné napětí a vzduchem ovládané napětí. Protitahové zařízení se vyznačuje široce automatickou kompenzací tahového zatížení.

Dráha
Přívěs podvěsného dopravníku P/F je dvojitý, horní silový hřebík vyrobený z 10# I-oceli, spodní volná dráha jsou dvojité 12 # I-oceli. V důsledku použití I-steel free dráhy se zvyšuje nosnost a tuhost dráhy.

Traťový spínač
Výhybka má základní výhybku a kontrolní výhybku, základní výhybka se dělí na výhybku oddělovací a výhybku spojovací. Oddělovací přepínač vytvoří jeden řádek na dva řádky a spojovací přepínač vytvoří dva řádky v jednom řádku. Podle směru chodu řetězu lze výhybky rozdělit na výhybku přímou a boční.

Řetěz
Řetěz komponentů podvěsného dopravníku P/F od kování X-458 bez nýtů řetězy, vozíky a široký tlačný pes.

Dopravce
Na nosiči byla zátěžová kola umístěna uprostřed a obě strany nosiče nastavují vyvažovací kola a vodicí kolo, jeho třecí odpor je menší při zatáčení a lepší průjezdnost. Vícenásobné nosiče podvěsného dopravníku P/F bývaly tvořeny předním nosičem, zadním nosičem a spojovací tyčí. Vícenásobné nosiče mají funkci autoakumulace a samouvolnění. Přední nosič má otočený zatahovací pes a otočený zádržný pes a zádržná tyč se může sama resetovat. Nová konstrukce dopravníku P/F vytváří z čelisti a zatahovacího psa celek a na konci je vybaven válečkem, jeho činnost je pružnější a konstrukce je jednodušší a může se hromadit s menším třením. Zadní nosič má klínovitou ocasní desku, na kterou nastupuje zatahovací pes předního nosiče a zvedne jej, aby si uvědomil, že se více nosičů hromadí v těsné formaci.

Mazací zařízení
Pro snížení jízdního odporu snižující opotřebení dílů a prodloužení životnosti dopravníku by mělo být použito automatické mazací zařízení, doporučujeme použít naše vícekanálové automatické mazací zařízení WR-100.