Elektronické lakovací zařízení, samohybné elektrické kladkostroje a programově řízené jeřáby
Obecně jsou obrobky zaváděny přerušovaně pro elektroforetické nanášení pomocí jednokolejových elektrických kladkostrojů nebo jiných forem dopravníků.
Samojízdný elektrický kladkostroj je poháněn pojezdovými motory a zvedacími motory prostřednictvím posuvných kontaktů namontovaných na dráze pro realizaci pohybu mezi procesy a zvedáním a spouštěním rozmetadla. Rozmetadlo lze otočit a posouvat svisle do nádrže. V případě potřeby lze rozmetadlo po vstupu do čistící nádrže otočit pro lepší odvodnění. Samohybný elektrický zdvihací systém je špatně přizpůsoben sušicí komoře a vykládá obrobek na jiný dopravník pro pečení, když je třeba povlak vytvrdit. Samohybné elektrické kladkostroje mohou měnit směr pomocí malého vzdušného ohybu v dráze, který zabírá méně místa než závěsný řetěz na tlačné tyči. Samohybné elektrické kladkostroje se mohou pohybovat rychlostí až 36 m/min, což umožňuje rychlý posun vpřed a zpomalení před zastavením, aby se minimalizovaly přeslechy.
Díky vícenásobným ponorným procesům předúpravy a elektroforetickému nanášení mohou samojízdné kladkostroje a programovatelné jeřábové dopravníkové systémy přemisťovat obrobky vertikálně dovnitř a ven z úpravárenských nádrží. Při návrhu může být velikost nádrže o něco větší, než je pohybový prostor obrobku v nádrži, aby se snížily investice do zařízení a provozní náklady a zároveň se snížilo množství barvy a léků pro předúpravu používaných v nádrž. Tento druh zařízení je vhodný pro výrobní linku s přerušovaným povlakem a lze jej použít pro výrobu povlaků s časem TAKT větším nebo rovným 5 minut, jako je proces elektroforetického lakování s dvojitými pracovními stanicemi, poté se výroba TAKT zrychlí na 4 minuty.
Každá inovace dopravního zařízení podporuje pokrok v technologii lakování, například linka pro předúpravu karoserie a katodickou elektroforézu. Od 21. století, aby se zlepšila kvalita povrchového elektroforézního povlaku karoserie automobilu a 100% povrch karoserie byl dokonalý, snížilo se množství kapaliny přenášené karoserií, elektroforézní povlak karoserie automobilu s využitím nově vyvinutého rotační reverzní ponorný dopravník (tj. Ro-Dip) nebo multifunkční kyvadlový dopravník, jako náhrada tradičního závěsného řetězu s tlačnou tyčí a kyvadlového dopravníku. Každý krok inovačního procesu vedl ke zlepšení předúpravy a elektroforetického lakování karoserií automobilů a ke koncepčnímu řešení problémů, které existovaly v procesu elektroforetické dopravy.