E-coating udstyr selvkørende elektriske hejseværker og programstyrede kraner
Generelt indføres emnerne intermitterende til elektroforetisk belægning ved hjælp af monorail elektriske hejseværker eller andre former for transportører.
Den selvkørende elektriske hejs drives af rejsemotorer og løftemotorer via glidekontakter monteret på banen for at realisere bevægelse mellem processer og løft og sænkning af sprederen. Sprederen kan svinges og flyttes lodret ind i tanken. Hvis det er nødvendigt, kan sprederen svinges efter indstigning i behandlingstanken for bedre dræning. Det selvkørende elektriske hejsesystem er dårligt tilpasset tørrekammeret og læsser emnet af på en anden transportør til bagning, når belægningen skal hærde. Selvkørende eltaljer kan ændre retning ved hjælp af et lille luftbåren sving i sporet, som fylder mindre end en stødstangsophængskæde. Selvkørende elektriske hejseværker kan køre med hastigheder på op til 36m/min., hvilket giver mulighed for hurtig fremadskridning og deceleration før stop for at minimere krydstale.
På grund af de mange nedsænkningsprocesser med forbehandling og elektroforetisk belægning, kan selvkørende hejseværker og programmerbare krantransportsystemer flytte emnerne lodret ind og ud af behandlingstankene. Ved design kan tankens størrelse være lidt større end arbejdsemnets bevægelsesrum i tanken for at reducere udstyrsinvestering og driftsomkostninger og samtidig reducere mængden af maling og forbehandlingsmidler, der anvendes i tank. Denne slags udstyr er velegnet til intermitterende belægningsproduktionslinje og kan bruges til belægningsproduktion med TAKT-tid større end eller lig med 5min, såsom elektroforetisk belægningsproces med dobbelte arbejdsstationer, hvorefter TAKT-produktionen accelereres til 4 min.
Enhver innovation af transportudstyr fremmer fremskridt inden for belægningsteknologi, for eksempel forbehandling af autokarosseri og katodisk elektroforesebelægningslinje. Siden det 21. århundrede, for at forbedre kvaliteten af overfladeelektroforesebelægningen af bilkarosseri, og 100% af overfladen af karosseribelægningen perfekt, reducere mængden af væske, der transporteres af kroppen, bilkarosserielektroforesebelægning ved hjælp af den nyudviklede roterende revers-dip-transportør (dvs. Ro-Dip) eller multifunktionel shuttle-transportør, som en erstatning for den traditionelle skubstangsophængskæde og pendultransportør. Hvert trin i innovationsprocessen har ført til en forbedring af forbehandlingen og den elektroforetiske belægning af bilkarosserier og til en konceptuel løsning på de problemer, der eksisterede i den elektroforetiske transportproces.