Équipements de revêtement électronique, palans électriques automoteurs et grues contrôlées par programme
Généralement, les pièces sont introduites par intermittence pour le revêtement électrophorétique à l'aide de palans électriques monorail ou d'autres formes de convoyeurs.
Le palan électrique automoteur est alimenté par des moteurs de déplacement et des moteurs de levage via des contacts coulissants montés sur le rail pour réaliser le mouvement entre les processus et le levage et l'abaissement de l'épandeur. L'épandeur peut être basculé et déplacé verticalement dans le réservoir. Si nécessaire, l'épandeur peut être basculé après être entré dans la cuve de traitement pour un meilleur drainage. Le système de palan électrique automoteur est mal adapté à la chambre de séchage et décharge la pièce sur un autre convoyeur pour la cuisson lorsque le revêtement doit durcir. Les palans électriques automoteurs peuvent changer de direction au moyen d'un petit virage aérien dans le rail, qui prend moins de place qu'une chaîne de suspension à tige de poussée. Les palans électriques automoteurs peuvent se déplacer à des vitesses allant jusqu'à 36 m/min, permettant une avance et une décélération rapides avant l'arrêt pour minimiser la diaphonie.
En raison des multiples processus d'immersion de prétraitement et de revêtement électrophorétique, des palans automoteurs et des systèmes de convoyeur à grue programmables peuvent déplacer les pièces verticalement dans et hors des cuves de traitement. Lors de la conception, la taille du réservoir peut être légèrement plus grande que l'espace de mouvement de la pièce dans le réservoir afin de réduire l'investissement en équipement et les coûts d'exploitation, et en même temps, réduire la quantité de peinture et de médicaments de prétraitement utilisés dans le réservoir. Ce type d'équipement convient aux lignes de production de revêtements intermittents et peut être utilisé pour la production de revêtements avec un temps TAKT supérieur ou égal à 5 minutes, tel qu'un processus de revêtement électrophorétique avec des postes de travail doubles, puis le TAKT de production est accéléré à 4 minutes.
Chaque innovation en matière d'équipement de transport favorise le progrès de la technologie de revêtement, par exemple le prétraitement de la carrosserie automobile et la ligne de revêtement par électrophorèse cathodique. Depuis le 21e siècle, afin d'améliorer la qualité du revêtement d'électrophorèse de surface de la carrosserie automobile et que 100 % de la surface du revêtement de carrosserie soit parfaite, réduire la quantité de liquide transportée par la carrosserie, le revêtement d'électrophorèse de carrosserie automobile utilise le nouveau procédé convoyeur rotatif à immersion inversée (c.-à-d. Ro-Dip) ou convoyeur à navette multifonctionnel, en remplacement de la chaîne de suspension à tige de poussée traditionnelle et du convoyeur pendulaire. Chaque étape du processus d'innovation a conduit à une amélioration du prétraitement et du revêtement électrophorétique des carrosseries automobiles et à une solution conceptuelle aux problèmes qui existaient dans le processus de transport électrophorétique.