Oprema za e-premazivanje samohodne električne dizalice i programski upravljane dizalice

Općenito, obradaci se povremeno unose radi elektroforetskog presvlačenja uz pomoć jednotračnih električnih dizalica ili drugih oblika transportera.

Samohodnu električnu dizalicu pokreću pokretni motori i motori za podizanje preko kliznih kontakata montiranih na tračnici kako bi se ostvarilo kretanje između procesa i podizanja i spuštanja posipača. Rasipač se može zakretati i pomicati okomito u spremnik. Ako je potrebno, posipač se može okrenuti nakon ulaska u spremnik za obradu radi boljeg odvoda. Sustav samohodne električne dizalice slabo je prilagođen komori za sušenje i istovaruje obradak na drugi transporter za pečenje kada se premaz treba stvrdnuti. Samohodne električne dizalice mogu promijeniti smjer pomoću malog zračnog zavoja na gusjenici, koji zauzima manje prostora od ovjesnog lanca potisne šipke. Samohodne električne dizalice mogu se kretati brzinama do 36 m/min, omogućujući brzo kretanje naprijed i usporavanje prije zaustavljanja kako bi se smanjile preslušavanja.

Zbog višestrukih procesa uranjanja predobrade i elektroforetskog premazivanja, samohodne dizalice i programabilni transportni sustavi kranova mogu okomito pomicati izratke u i iz spremnika za obradu. Prilikom projektiranja, veličina spremnika može biti malo veća od prostora kretanja obratka u spremniku kako bi se smanjila ulaganja u opremu i operativni troškovi, au isto vrijeme smanjila količina boje i lijekova za prethodnu obradu koji se koriste u tenk. Ova vrsta opreme prikladna je za proizvodnu liniju isprekidanog premazivanja i može se koristiti za proizvodnju premaza s TAKT vremenom većim ili jednakim 5 minuta, kao što je proces elektroforetskog premazivanja s dvostrukim radnim stanicama, tada se proizvodnja TAKT ubrzava na 4 minute.

Svaka inovacija transportne opreme promiče napredak tehnologije premazivanja, na primjer, linija za prethodnu obradu karoserije i katodna elektroforeza. Od 21. stoljeća, kako bi se poboljšala kvaliteta površinskog premaza elektroforezom karoserije automobila, i 100% površina premaza karoserije bila savršena, smanjila se količina tekućine koju tijelo nosi, elektroforezni premaz karoserije automobila koristio se novorazvijenim rotacijski obrnuti transporter (tj. Ro-Dip) ili višenamjenski shuttle transporter, kao zamjena za tradicionalni ovjesni lanac potisne šipke i njihajući transporter. Svaki korak inovacijskog procesa doveo je do poboljšanja u prethodnoj obradi i elektroforetskom presvlačenju karoserija automobila te do konceptualnog rješenja problema koji su postojali u procesu elektroforetskog prijenosa.