E-húðunarbúnaður sjálfknúnir rafmagnslyftur og forritastýrðir kranar

Almennt er farið inn í vinnustykkin með hléum til rafhleðsluhúðunar með hjálp einteina rafmagns lyftur eða annars konar færibönd.

Sjálfknúna rafmagnslyftin er knúin af ferðamótorum og lyftimótorum með rennisnertum sem festir eru á brautina til að gera sér grein fyrir hreyfingu milli ferla og lyftingar og lækkunar á dreifaranum. Hægt er að sveifla dreifaranum og færa hann lóðrétt inn í tankinn. Ef nauðsyn krefur er hægt að sveifla dreifaranum eftir að hann hefur farið í meðhöndlunartankinn til að fá betra afrennsli. Sjálfknúna rafmagnslyftakerfið er illa aðlagað þurrkklefanum og losar vinnustykkið á annað færiband til baksturs þegar húðin þarf að harðna. Sjálfknúnar rafmagnslyftur geta breytt stefnu með lítilli loftbeygju í brautinni sem tekur minna pláss en fjöðrunarkeðja. Sjálfknúnar rafmagnslyftur geta ferðast á allt að 36m/mín. hraða, sem gerir kleift að fara hratt áfram og hægja á sér áður en stöðvað er til að lágmarka þverræðu.

Vegna margvíslegra niðurdýfingarferla formeðferðar og rafhleðsluhúðunar geta sjálfknúnar lyftur og forritanleg kranafæribönd flutt vinnustykkin lóðrétt inn og út úr meðhöndlunargeymunum. Við hönnun getur stærð tanksins verið örlítið stærri en hreyfingarrými vinnustykkisins í tankinum til að draga úr fjárfestingar- og rekstrarkostnaði búnaðarins og á sama tíma draga úr magni málningar og formeðferðarlyfja sem notuð eru í tankur. Þessi tegund af búnaði er hentugur fyrir framleiðslulínu fyrir húðun með hléum og er hægt að nota til húðunarframleiðslu með TAKT tíma sem er meiri en eða jafnt og 5 mín, svo sem rafhleðsluhúðunarferli með tvöföldum vinnustöðvum, þá er framleiðslu TAKT flýtt í 4 mín.

Sérhver nýjung á flutningsbúnaði stuðlar að framþróun húðunartækni, td formeðferð fyrir sjálfvirka líkamsbyggingu og rafskautshúðunarlínu. Frá 21. öld, í því skyni að bæta gæði yfirborðs rafhleðsluhúðunar á bifreiðarhúð, og 100% yfirborðs yfirbyggingarhúðarinnar fullkomið, skal draga úr magni vökva sem líkaminn flytur, rafdráttarhúð bifreiða með því að nota nýþróaða snúnings öfug dýfa færibandi (þ.e. Ro-Dip) eða fjölnota skutla færibönd, sem staðgengill fyrir hefðbundna þrýstistanga fjöðrun keðju og pendul færibönd. Hvert skref í nýsköpunarferlinu hefur leitt til endurbóta í formeðferð og rafhleðsluhúð á yfirbyggingum bifreiða og til hugmyndalausnar á vandamálunum sem voru til staðar í rafskautaflutningsferlinu.