E-beleggutstyr selvgående elektriske taljer og programstyrte kraner
Vanligvis føres arbeidsstykkene inn periodisk for elektroforetisk belegg ved hjelp av monorail elektriske taljer eller andre former for transportører.
Den selvgående elektriske taljen drives av reisemotorer og løftemotorer via skyvekontakter montert på banen for å realisere bevegelse mellom prosesser og løfting og senking av sprederen. Sprederen kan svinges og flyttes vertikalt inn i tanken. Om nødvendig kan sprederen svinges etter å ha kommet inn i behandlingstanken for bedre drenering. Det selvgående elektriske heisesystemet er dårlig tilpasset tørkekammeret og laster arbeidsstykket over på en annen transportør for baking når belegget skal herde. Selvgående elektriske taljer kan endre retning ved hjelp av en liten luftbåren sving i sporet, som tar mindre plass enn en skyvestangsopphengskjede. Selvgående elektriske taljer kan kjøre med hastigheter på opptil 36m/min, noe som muliggjør rask forovering og retardasjon før stopp for å minimere krysstale.
På grunn av de mange nedsenkingsprosessene med forbehandling og elektroforetisk belegg, kan selvgående taljer og programmerbare krantransportsystemer flytte arbeidsstykkene vertikalt inn og ut av behandlingstankene. Ved utforming kan størrelsen på tanken være litt større enn bevegelsesrommet til arbeidsstykket i tanken for å redusere utstyrsinvesteringen og driftskostnadene, og samtidig redusere mengden maling og forbehandlingsmedisiner som brukes i tank. Denne typen utstyr er egnet for intermitterende beleggingsproduksjonslinje, og kan brukes til beleggproduksjon med TAKT-tid større enn eller lik 5 minutter, for eksempel elektroforetisk belegningsprosess med doble arbeidsstasjoner, deretter akselereres produksjonen TAKT til 4 min.
Hver innovasjon av transportutstyr fremmer utviklingen av beleggsteknologi, for eksempel forbehandling av bilkarosseri og katodisk elektroforesebelegg. Siden det 21. århundre, for å forbedre kvaliteten på overflateelektroforesebelegget på bilkarosseri, og 100% av overflaten på karosseribelegget perfekt, redusere mengden væske som bæres av kroppen, bilkarosserielektroforesebelegg ved hjelp av det nyutviklede roterende reversert dyppetransportør (dvs. Ro-Dip) eller multifunksjonell skytteltransportør, som en erstatning for den tradisjonelle skyvestangopphengskjeden og pendeltransportøren. Hvert trinn i innovasjonsprosessen har ført til en forbedring i forbehandlingen og elektroforetisk belegg av bilkarosserier og til en konseptuell løsning på problemene som eksisterte i den elektroforetiske transportprosessen.