Elektrické nanášacie zariadenia s vlastným pohonom a programom riadené žeriavy
Vo všeobecnosti sa obrobky vkladajú prerušovane na elektroforetické nanášanie pomocou elektrických jednokoľajových kladkostrojov alebo iných foriem dopravníkov.
Samohybný elektrický kladkostroj je poháňaný pojazdovými a zdvíhacími motormi prostredníctvom posuvných kontaktov namontovaných na dráhe, aby sa realizoval pohyb medzi procesmi a zdvíhaním a spúšťaním rozmetadla. Rozmetadlo je možné otočiť a posúvať vertikálne do nádrže. V prípade potreby je možné rozmetadlo po vstupe do čistiacej nádrže otočiť pre lepšie odvodnenie. Samohybný elektrický zdvíhací systém je zle prispôsobený sušiacej komore a vykladá obrobok na iný dopravník na pečenie, keď povlak potrebuje vytvrdnúť. Samohybné elektrické kladkostroje môžu meniť smer pomocou malého vzdušného ohybu v dráhe, ktorý zaberá menej miesta ako závesná reťaz s tyčou. Samohybné elektrické kladkostroje sa môžu pohybovať rýchlosťou až 36 m/min, čo umožňuje rýchle posúvanie dopredu a spomalenie pred zastavením, aby sa minimalizovali presluchy.
Vďaka viacnásobným ponorným procesom predúpravy a elektroforetického nanášania môžu samohybné zdvíhacie zariadenia a programovateľné žeriavové dopravníkové systémy presúvať obrobky vertikálne do a von z nádrží na spracovanie. Pri navrhovaní môže byť veľkosť nádrže o niečo väčšia ako pohybový priestor obrobku v nádrži, aby sa znížili investície do zariadenia a prevádzkové náklady a zároveň sa znížilo množstvo farby a liekov na predúpravu používaných v nádrž. Tento druh zariadenia je vhodný pre výrobnú linku s prerušovaným náterom a môže sa použiť na výrobu náterov s časom TAKT väčším alebo rovným 5 minút, ako je proces elektroforetického náteru s dvojitými pracovnými stanicami, potom sa výroba TAKT zrýchli na 4 minúty.
Každá inovácia dopravného zariadenia podporuje pokrok technológie povrchovej úpravy, napríklad predúpravy karosérií automobilov a lakovacej linky katódovej elektroforézy. Od 21. storočia, s cieľom zlepšiť kvalitu povrchovej elektroforéznej povrchovej úpravy karosérie automobilu a dosiahnuť 100 % dokonalého povrchu karosérie, znížiť množstvo tekutiny prenášanej karosériou, elektroforézou povrchovej úpravy karosérie automobilu pomocou novo vyvinutého rotačný reverzný ponorný dopravník (tj Ro-Dip) alebo multifunkčný kyvadlový dopravník, ako náhrada za tradičnú závesnú reťaz s tlačnou tyčou a kyvadlový dopravník. Každý krok inovačného procesu viedol k zlepšeniu predúpravy a elektroforetického lakovania karosérií automobilov a ku koncepčnému riešeniu problémov, ktoré existovali v procese elektroforetickej dopravy.