เทคโนโลยีการพ่นสีรถยนต์

การทาสีเป็นการปรับเปลี่ยนพื้นผิวของวัตถุในขั้นสุดท้าย และคุณภาพของการทาสีมีผลกระทบโดยตรงต่อมูลค่าของวัตถุ คุณภาพการพ่นสีรถยนต์มีผลกระทบโดยตรงต่อมูลค่าของการผลิตรถยนต์ และการลดอันตรายจากการพ่นสี การลดต้นทุนการพ่นสี และการปรับปรุงคุณภาพการพ่นสีถือเป็นหัวข้อการพัฒนาของเทคโนโลยีการพ่นสีมาโดยตลอด

องค์ประกอบสามประการของการพ่นสีรถยนต์

วัสดุเคลือบ เทคโนโลยีการเคลือบ (รวมถึงวิธีการเคลือบ กระบวนการเคลือบ อุปกรณ์เคลือบ และสภาพแวดล้อมการเคลือบ) การจัดการการเคลือบ เสริมซึ่งกันและกันและส่งเสริมความก้าวหน้าและการพัฒนากระบวนการและเทคโนโลยีการเคลือบ

ลักษณะของการเคลือบสีรถยนต์

• การเคลือบสีรถยนต์เป็นการเคลือบปกป้อง ซึ่งการเคลือบที่ได้จะต้องปรับให้เข้ากับสภาพการใช้งานของรถยนต์ โดยต้องมีความทนทานต่อการกัดกร่อนและอายุการใช้งานในระดับหนึ่ง

• การเคลือบรถยนต์โดยทั่วไปเป็นการเคลือบหลายชั้น โดยอาศัยการเคลือบชั้นเดียวไม่สามารถให้การตกแต่งและการปกป้องที่ดีเยี่ยมได้ เช่นการเคลือบตัวถังรถยนต์ประกอบด้วยพื้นผิวโลหะ ฟิล์มฟอสเฟต ไพรเมอร์ ผงเคลือบชั้นกลาง เคลือบทับหน้า วานิช ความหนารวมของการเคลือบถึงมากกว่า 80μm

สารเคลือบที่ใช้กันทั่วไปสำหรับการพ่นสีรถยนต์

• จำแนกตามการเคลือบบนรถจากล่างขึ้นบน: ไพรเมอร์ (ส่วนใหญ่เป็นสีอิเล็กโทรโฟเรติก); เคลือบกลาง (สีกลาง); สีรองพื้น (รวมถึงสีรองพื้นและสีรองพื้นโลหะ)

• จำแนกตามวิธีการเคลือบ: สีอิเล็กโทรโฟเรติก (สีน้ำ); สีสเปรย์เหลว การเคลือบพิเศษ เช่น การเคลือบซีล PVC กาวเคลือบพีวีซีด้านล่าง (การเคลือบป้องกันการเป็นหิน)

• จำแนกตามชิ้นส่วนที่ใช้ในรถยนต์ ได้แก่ สารเคลือบตัวถังรถยนต์ เคลือบยาแนวเชื่อม

การเลือกใช้สีรถยนต์

• สอดคล้องกับข้อกำหนดของมาตรฐานแห่งชาติ ทนต่อสภาพอากาศและการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม ใช้ได้กับสภาพแวดล้อมและสภาพภูมิอากาศที่หลากหลาย หลังจากที่ลม แดด ฝน แสง และการเก็บรักษาสีเป็นสิ่งที่ดี ไม่แตกร้าว ลอก ชอล์ก ปรากฏการณ์พุพองสนิม

• ความแข็งแรงทางกลที่ดีเยี่ยม

• ลักษณะสีควรเป็นไปตามมาตรฐาน

• ราคาประหยัด มลพิษต่ำ ความเป็นพิษต่ำ