E-kaplama ekipmanı kendinden tahrikli elektrikli vinçler ve program kontrollü vinçler
Genellikle iş parçaları, monoray elektrikli vinçler veya diğer konveyör biçimlerinin yardımıyla elektroforetik kaplama için aralıklı olarak girilir.
Kendinden tahrikli elektrikli vinç, işlemler arasındaki hareketi ve yayıcının kaldırılması ve indirilmesini gerçekleştirmek için ray üzerine monte edilmiş kayar kontaklar aracılığıyla yürüyüş motorları ve kaldırma motorları tarafından çalıştırılır. Yayıcı, tankın içine dikey olarak döndürülebilir ve hareket ettirilebilir. Gerektiğinde daha iyi drenaj sağlamak için serpme makinesi arıtma tankına girdikten sonra döndürülebilir. Kendinden tahrikli elektrikli kaldırma sistemi, kurutma odasına kötü bir şekilde uyarlanmıştır ve kaplamanın kürlenmesi gerektiğinde iş parçasını pişirme için başka bir konveyöre boşaltır. Kendinden tahrikli elektrikli vinçler, itme çubuklu süspansiyon zincirinden daha az yer kaplayan, raydaki küçük bir hava kıvrımı sayesinde yön değiştirebilir. Kendinden tahrikli elektrikli vinçler, 36 m/dakikaya kadar hızlarda hareket edebilir ve karışmayı en aza indirmek için durmadan önce hızlı ileri sarma ve yavaşlamaya olanak tanır.
Ön arıtma ve elektroforetik kaplamanın çoklu daldırma prosesleri nedeniyle, kendinden tahrikli vinçler ve programlanabilir vinç konveyör sistemleri, iş parçalarını arıtma tanklarının içine ve dışına dikey olarak hareket ettirebilir. Tasarım yaparken tankın boyutu, ekipman yatırımı ve işletme maliyetlerini azaltmak ve aynı zamanda tankta kullanılan boya ve ön işlem ilaçlarının miktarını azaltmak için tankın boyutu iş parçasının tank içindeki hareket alanından biraz daha büyük olabilir. tankı. Bu tür ekipmanlar aralıklı kaplama üretim hattı için uygundur ve çift iş istasyonlu elektroforetik kaplama işlemi gibi TAKT süresi 5 dakikaya eşit veya daha büyük olan kaplama üretimi için kullanılabilir, ardından TAKT üretimi 4 dakikaya hızlandırılır.
Taşıma ekipmanındaki her yenilik, örneğin oto kaporta ön işlemi ve katodik elektroforez kaplama hattı gibi kaplama teknolojisinin ilerlemesini destekler. 21. yüzyıldan bu yana, otomobil gövdesinin yüzey elektroforez kaplamasının kalitesini artırmak ve gövde kaplamasının yüzeyinin% 100'ünü mükemmel hale getirmek için, gövde tarafından taşınan sıvı miktarını azaltmak amacıyla, yeni geliştirilen otomobil gövdesi elektroforez kaplaması kullanıldı. Geleneksel itme çubuğu süspansiyon zinciri ve sarkaçlı konveyörün yerine döner ters daldırmalı konveyör (örn. Ro-Dip) veya çok işlevli mekik konveyör. İnovasyon sürecinin her adımı, otomotiv gövdelerinin ön işleminde ve elektroforetik kaplamasında bir iyileşmeye ve elektroforetik taşıma sürecinde var olan sorunlara kavramsal bir çözüm getirilmesine yol açtı.